Duke Energy lança serviço de assinatura de carregamento de veículos elétricos, em parceria com BMW, Ford e GM

O programa piloto na Carolina do Norte permitirá à Duke convocar até três eventos de resposta à demanda por mês e utilizar telemática veicular para evitar a necessidade de um segundo medidor na casa do cliente.

O piloto de assinatura de carregamento de veículos elétricos da Duke é o exemplo mais recente de como as concessionárias estão ajudando os clientes a fazer a transição para o transporte elétrico.

O proprietário médio de um EV já economiza cerca de US$ 1.000 por ano em custos de combustível, de acordo com a concessionária. “Além disso, uma taxa de assinatura mensal previsível garantirá economias previsíveis na cobrança”, disse Kendal Bowman, presidente da Duke Energy na Carolina do Norte, em um comunicado.

Os clientes da Duke Energy Carolinas pagarão US$ 19,99/mês, enquanto os clientes no território Duke Energy Progress pagarão US$ 24,99/mês.

“O motorista médio de EV usa menos de 15 kWh em um determinado dia, o que significa que o piloto oferecerá tranquilidade aos participantes com quase o dobro da quantidade por mês necessária para um motorista médio”, disse Duke em seu anúncio. O piloto permitirá que os clientes especifiquem o estado desejado de carga da bateria e o horário de partida para otimizar o carregamento usando um aplicativo fornecido pela montadora, explicou a concessionária.

O piloto será limitado a 200 clientes, disse Duke.

Duke, com GM, Ford e BMW, está usando a Open Vehicle Grid Integration Platform, ou OVGIP, para permitir o gerenciamento de veículos de carregamento. A interface OVGIP baseia-se nos padrões de comunicação da indústria de serviços públicos para permitir a interoperabilidade com os equipamentos originais dos fabricantes de automóveis.

“Os dados OVGIP permitirão que a Duke Energy meça os dados de cobrança dos clientes diretamente dos veículos cadastrados, eliminando a necessidade de instalação de um segundo medidor. Cada montadora possui e gerencia seu próprio aplicativo de cobrança que se comunica através do OVGIP”, disse Duke.

A conectividade EV oferece aos clientes “oportunidades fáceis de economizar dinheiro, apoiar a rede elétrica e avançar em direção à cobrança de carbono zero”, disse Bill Crider, chefe de serviços globais de cobrança e energia da Ford, em um comunicado.

“Nosso programa piloto com a Duke Energy é outro forte exemplo de como fornecer aos clientes melhores experiências de propriedade de veículos, ao mesmo tempo que apoia nossa rede compartilhada e aspirações de sustentabilidade”, disse Crider.

As concessionárias de serviços públicos nos EUA têm feito parcerias com fabricantes de automóveis e outras empresas em uma variedade de iniciativas para ajudar os clientes a se tornarem elétricos.

No início deste mês, a Green Mountain Power de Vermont lançou um programa que permite aos clientes testar veículos elétricos por meio de uma nova parceria com a Motor. E o Projeto Salt River do Arizona, em junho, anunciou que trabalharia com a empresa de serviços de cobrança Qmerit para instalar carregadores EV de nível 2 nas residências dos clientes.

Os estados estão estabelecendo metas para veículos elétricos a fim de reduzir as emissões de carbono. No ano passado, o governador da Carolina do Norte, Roy Cooper, D, emitiu uma ordem executiva exigindo que os veículos com emissão zero representassem 50% das vendas de automóveis no estado até 2030.

“A Carolina do Norte tem objectivos ambiciosos para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa e estamos a apoiar esses esforços”, disse Bowman. “Aumentar o número de veículos elétricos e, ao mesmo tempo, reduzir o número de veículos movidos a gás nas estradas ajudará o nosso estado a aproximar-se da neutralidade de carbono.”