Por que os EVs completos ainda têm bateria de 12 V?

Se o seu EV tem uma bateria enorme, por que também precisa de uma bateria normal de 12 V?

Seu veículo elétrico vem com uma bateria enorme; não só pode ajudá-lo a viajar quilômetros, mas também permite que você alcance velocidades de 60 milhas por hora em menos de seis segundos (e ainda mais rápido em um Tesla Model S Plaid, que o destrói em menos de dois segundos!).

Mas você sabia que seu EV ainda possui uma bateria normal de 12 V, assim como qualquer outro veículo normal? Mas se o seu EV já tem uma bateria enorme, por que também precisa de uma bateria de 12 V?

Antes de entrar no assunto das baterias de 12 volts e por que elas são necessárias em um veículo elétrico, é essencial compreender os sistemas elétricos de um VE.

O seu VE tem dois subsistemas elétricos distintos, cada um concebido para fornecer diferentes quantidades de energia às peças eletrónicas que movem o seu veículo elétrico.

Conforme explicado anteriormente, seu veículo elétrico vem com dois sistemas elétricos; um que o movimenta e requer alta tensão e outro que proporciona todo o conforto e segurança ao usuário e funciona com tensões mais baixas. Para alimentar esses dois subsistemas distintos, são necessárias duas baterias diferentes – uma bateria de alta tensão com faixa de 400-800 V e outra bateria de baixa tensão de 12-14 V.

Portanto, a bateria de 12 V do seu veículo é responsável por alimentar os componentes eletrônicos de baixa tensão, pois usar uma bateria de íons de lítio de alta tensão para alimentar essas peças as fritaria instantaneamente.

Mas a tensão de uma bateria de íons de lítio não pode ser reduzida usando um conversor DC-DC e usada para alimentar todos os sistemas de baixa potência? Afinal, isso removeria a desajeitada bateria de 12 V do carro, tornando-o mais leve.

Existem vários motivos pelos quais a bateria de 12 V do seu EV não pode ser substituída.

Olhando para todos os pontos dados acima, faz sentido ter a velha e desajeitada bateria de 12 V em um EV. Dito isto, o que acontece quando a bateria do seu veículo falha?

Sem a pequena bateria de 12 V, seu veículo elétrico ficaria emparedado – portanto, não jogue fora os cabos de ligação que você tem espalhados.

Conforme explicado anteriormente, a bateria de alta tensão aciona o sistema de propulsão, mas para conectar toda essa potência ao motor, a bateria de 12v precisa energizar um contator que conecta os dois sistemas. Então, se você olhar bem, se a bateria de 12v do seu veículo elétrico falhar, você não conseguirá ligá-lo sem dar vida à bateria de 12v.

Ao contrário de um veículo movido a motor de combustão interna, um veículo elétrico não possui alternador. Isto levanta a questão de como a bateria de 12 V de um EV é carregada.

Bem, a bateria de íons de lítio carrega a bateria de 12 V usando conversores DC-DC. Esses conversores DC-DC são dispositivos que convertem a alta tensão de uma bateria de íons de lítio em uma tensão mais baixa na faixa de 14-16 V usando peças eletrônicas simples, como capacitor, indutor e transistor. Essa tensão é então usada para carregar a bateria enquanto o veículo elétrico funciona.

Assim como os veículos convencionais, a maioria dos veículos elétricos também utiliza baterias de chumbo-ácido. Dito isto, esta tendência está a mudar, e os novos Tesla Model S e X vêm com baterias auxiliares de iões de lítio. Esta mudança na tecnologia de baterias para veículos elétricos se deve a dois motivos.

Os veículos elétricos mudaram a forma como nos deslocamos; Dito isto, as baterias de 12 V desempenham um papel crucial no funcionamento de um VE. Portanto, um VE terá sempre um sistema de bateria auxiliar, mas a voltagem ou a tecnologia da bateria para estas baterias poderá mudar no futuro.

Nischay é formado em engenharia eletrônica e de comunicações e tem talento para simplificar a tecnologia do dia a dia. Ele tem tornado a tecnologia fácil de entender desde 2020, trabalhando com publicações como Candid.Technology, Technobyte, Digibaum e Inkxpert. Além disso, Nischay adora tecnologia automotiva e tem trabalhado como engenheiro na Stellantis nos últimos dois anos. Ele tem conhecimento profundo sobre os recursos que tornam os carros atuais mais seguros e fáceis de dirigir.